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fahrtechnik:hindernisse:stroemung_inkurven

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fahrtechnik:hindernisse:stroemung_inkurven [2020/10/31 19:54] – angelegt veronikaebertfahrtechnik:hindernisse:stroemung_inkurven [2026/04/15 14:00] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 +====== Strömung in Kurven ======
  
 +
 +Das richtige Befahren von Kurven kann **sicherheitsrelevant** sein - so besteht in **Innenkurven** aufgrund der Ablagerung von Sedimenten (Sand, Gestein) - beim Stromabfahren die **Gefahr des Strandens**.
 +
 +{{:fahrtechnik:kurve_schneiden.png?500|}}
 +
 +//Beim Stromabfahren ist es nicht ratsam, die Kurve zu schneiden (rot), auch wenn der Weg kürzer ist. In der Innenkurve wird es aufgrund von Ablagerungen oft sehr seicht, es besteht die Gefahr, aufzufahren. Quelle: Google, Bilder © 2020 GeoBasis-DE/BKG, GeoContent, Geoimage Austria, Maxar Technologies, Kartendaten 50m //
 +
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 +Andererseits ist die Wahl des Kurses in Kurven für die **Fahrgeschwindigkeit** des Ruderbootes von Bedeutung.
 +
 +----
 +
 +
 +Für das Verständnis der Zusammenhängen zwischen Fahrgeschwindigkeit und Kurvenfahrt sind folgende Zusammenhänge von Bedeutung:
 +
 +  * Die Strömungsgeschwindigkeit ist am höchsten, wo das Gewässer am tiefsten ist.
 +
 +{{:fahrtechnik:tiefste_stelle_1.png?300|}}  {{:fahrtechnik:tiefste_stelle_2.png?300|}} {{:fahrtechnik:flliessgeschwindigkeit_ueber_grund.png?300|}}
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 +//Querschnitt durch ein Gewässer - die Strömung ist im Bereich der tiefsten Stelle am größten (roter Pfeil), weil der Bodengrund die Wassergeschwindigkeit in Bodennähe am meisten verringert.Dies ist üblicherweise in der Mitte des Flusses, einseitige Ufermauern können die Lage der tiefsten Stelle jedoch verändern. //
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 +Dies ist - bei geradem Flusslauf - in der Regel in der Mitte des Flusses bzw. Stromes. In Kurven kommt es - wie oben beschrieben - in der Innenkurve zu Materialablagerungen, die Flussgeschwindigkeit ist in der Außenkurve höher. Doch auch die Form der Kurve an sicht führt zu einer höheren Flussgeschwindigkeit in der Außenkurve.
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 +In Kurven eines fließenden Gewässers muss das Wasser auf der Kurvenaußenseite in der gleichen Zeit einen deutlich längeren Weg zurücklegen als auf der Kurveninnenseite. Das führt zu einer deutlich größeren Strömungsgeschwindigkeit in der Kurvenaußenseite, infolgedessen wird das Boot beim Stromabfahren schwerer manövrierbar.
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 +{{:fahrtechnik:hiindernisse:schloegenerschlinge_stroemung_beschriftet.png?500|}}
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 +//Kurve in strömenden Gewässern: die Strömung an der Kuvenaußenseite (rot) ist deutlich größer als an der Kurveninnenseite (grün), da das Wasser einen viel längeren Weg zurücklegen muss. Hier: Schlägener Schlinge. Quelle: Google, Bilder © 2020 GeoBasis-DE/BKG, GeoContent, Geoimage Austria, Maxar Technologies, Kartendaten 50m//
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 +Betrachten man den Verlauf der Zone mit der höchsten Stromungsgeschwindigkeit von oben, spricht man vom Stromstrich. Diese wandert in einer Kurve nach außen.
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 +Wer daher ein **Gewässer rasch stromab** befahren will, sollte diesem Stromstrich folgen.
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 +{{:fahrtechnik:stroemung_kurve_2.png?500|}}
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 +//Stromstrich in einer Kurve eines fließenden Gewässers. Quelle: Google, Bilder © 2020 GeoBasis-DE/BKG, GeoContent, Geoimage Austria, Maxar Technologies, Kartendaten 50m//
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 +** ⇐ [[fahrtechnik:hindernisse:stroemung|Strömung als Hindernis]]**
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 +** ⇐ [[fahrtechnik:fahrtechnik|Fahrtechnik]]**